Plano de construção para grade de fibra de vidro em pavimento de concreto asfáltico

Plano de construção para grade de fibra de vidro em pavimento de concreto asfáltico

 

Utilizando uma camada de almofada de pedra britada para preenchimento, o principal processo de construção é: preparação da construção → medição e layout → remoção da camada superficial → camada estável de pedra britada de cimento de 20 cm de espessura → camada de base de pedra britada graduada → grade de fibra de vidro → camada permeável → camada de selagem de tratamento de superfície de asfalto → pavimento de concreto asfáltico de 5 cm de espessura → inspeção de compactação → aceitação da entrega.

 

 

ⅠBase de brita estabilizada com cimento

1 Construção de estradas:

Operação de preenchimento e compactação do leito da estrada: O material de preenchimento é colocado, nivelado, regado e umedecido, e requer rolagem e compactação após a irrigação. O número de passagens de rolagem é determinado por meio de testes. Planejamos usar o rolo vibratório YZ{{0}}T e adotar o método escalonado para frente e para trás para construção. A largura da pista de compactação não deve ser menor que 0.1m, e a velocidade de condução durante a compactação deve ser de 2km/h. A posição de sobreposição não deve ser menor que 0,5m paralela à direção do eixo da estrada. Ao dirigir ao longo da direção do eixo da estrada, as bordas e cantos que não podem ser alcançados pela compactação mecânica devem ser compactados usando um compactador tipo sapo de 12 cavalos de potência, e compactadores de madeira manuais locais devem ser usados ​​para compactação.

 

Após a conclusão da construção do acostamento, os materiais de areia e brita podem ser transportados de carro para o local da construção para a construção da superfície da estrada. Eles podem ser transportados manualmente para a superfície de trabalho no local para pavimentação. A espessura da pavimentação deve atender aos requisitos do projeto e, então, compactados com um rolo vibratório.

 

A qualidade da pedra britada deve atender aos requisitos das especificações, e a classificação deve ser boa sem qualquer ocorrência de tamanho de partícula excedendo o padrão. Não deve conter pó de pedra, e a pedra britada não deve conter fósseis de vento ou pedras macias.

 

Ⅱ Grade de fibra de vidro

1. A eficácia da grade de fibra de vidro está intimamente relacionada ao tratamento da superfície da estrada. Antes da colocação, substâncias que podem afetar a força de ligação entre a grade e a camada inferior, como graxa, tinta, materiais de vedação, manchas de água, sujeira, etc., devem ser completamente removidas da superfície da estrada para deixar a superfície de colocação limpa e seca. O suporte sensível à pressão na grade de fibra de vidro é uma substância solúvel em água. Se houver manchas de água na superfície da estrada, ela deve ser colocada após a superfície da estrada estar seca. Antes de colocar a grade, uma camada de óleo adesivo deve ser pulverizada. Se asfalto emulsionado for usado como óleo adesivo, a grade deve ser colocada após a emulsificação e secagem completas.

 

2. Colocação e fixação de grades de fibra de vidro

A colocação da grade pode ser realizada por equipamento especializado modificado por tratores ou carros, ou por colocação manual. Antes de iniciar a colocação, a superfície adesiva deve ser selecionada para baixo, e as cores marcadas acima devem estar em uma extremidade para facilitar a construção e evitar o deslocamento da superfície adesiva. Ao colocar a grade, ela deve ser mantida plana, firme e não enrugada, para que a grade tenha tensão efetiva. Após a colocação, ela deve ser enrolada novamente com um rolo de roda de aço limpo.

 

Atualmente, existem duas grades de fibra de vidro comumente usadas: com adesivo autoadesivo e sem adesivo autoadesivo. Produtos com adesivo autoadesivo podem ser colocados diretamente em uma camada de base plana, enquanto aqueles sem adesivo autoadesivo geralmente são fixados com pregos de aço. Os materiais necessários para a fixação são: ① Chapa de ferro fixa de 50 x 50 x 0,3 mm, que deve ser plana e não empenada, e a área ao redor deve ser chanfrada; ② Pregos de aço de 2- polegadas.

 

Ao usar o método de prego de aço fixo para assentar grades de fibra de vidro, primeiro fixe uma extremidade da chapa de ferro fixa e do prego de aço na estrutura inferior que foi pulverizada com asfalto de camada adesiva, e o prego de aço pode ser martelado ou injetado. Aperte a grade longitudinalmente e fixe-a em seções, com cada seção de comprimento de 2-5m. Ela também pode ser segmentada de acordo com o espaçamento entre juntas de contração, com pregos de aço colocados nas juntas. Exija que a fibra de vidro esteja em um estado reto e tensionado nas direções longitudinal e transversal quando a grade for apertada.

 

A sobreposição da grade é uma sobreposição longitudinal, com uma largura de sobreposição de não menos que 20 cm e uma largura de sobreposição transversal de não menos que 15 cm. A sobreposição longitudinal deve ser colocada em cima da anterior de acordo com a direção da pavimentação asfáltica. Ao fixar, os pregos de aço não devem ser pregados na fibra de vidro, e a fibra de vidro não deve ser atingida diretamente com um martelo. Se os pregos de aço estiverem quebrados ou a chapa de ferro estiver solta após a fixação, eles precisam ser fixados novamente. Depois que a grade de fibra de vidro for colocada e fixada, ela deve ser moderadamente compactada e estabilizada com um rolo de borracha para garantir que a grade esteja firmemente ligada à superfície original da estrada.

 

Em projetos de construção reais, a grade de fibra de vidro é colocada diretamente após a pulverização de óleo da camada adesiva, e o rolo segue de perto para compactá-la. O efeito é bom, e a grade de fibra de vidro também não é propensa a ondas.

 

Ⅲ Precauções de construção

1. Controle rigorosamente a entrada e saída de veículos que transportam materiais mistos e proíba os veículos de fazer curvas fechadas, frear bruscamente e despejar materiais mistos na camada da grade para evitar danos à grade de fibra de vidro.

2. O adesivo para grades de fibra de vidro é facilmente solúvel em água e a construção não deve ser realizada em dias chuvosos ou em estradas molhadas.

3. As grades de fibra de vidro são feitas de fibra de vidro e são propensas a efeitos irritantes na pele humana. O pessoal da construção deve usar luvas de proteção.

4. Quando o rolo de pneu de borracha usado precisa ser enchido com água para aumentar seu peso, a quantidade de água injetada não deve ser muito alta para evitar transbordamento na grade de fibra de vidro, fazendo com que sua parte traseira e abdômen percam a aderência.

5. Durante o processo de colocação da grade de fibra de vidro, se for constatado que há pequenos buracos na superfície original da estrada que não foram preenchidos primeiro, a parte correspondente dos buracos pode ser cortada na grade colocada, para que os buracos possam ser completamente preenchidos ao colocar a camada superior da mistura asfáltica.

6. Ao colocar a grade, a temperatura da superfície da estrada deve estar entre 5 graus C e 60 graus C.

 

Ⅲ Concreto asfáltico de granulação média

1. Pavimentação de concreto asfáltico:

① Usando uma pavimentadora com ajuste automático de espessura de pavimentação e dispositivo de nivelamento para colocar concreto asfáltico. A superfície da estrada é pavimentada na metade da largura.

② Quando o raio da curva for muito pequeno para operar com um pavimentador, a pavimentação manual pode ser usada. Mas deve-se notar que o material de pavimentação deve ser descarregado na placa de ferro; Use uma pá para pavimentar e não levante a pá para longe; Espalhe e nivele com um raspador ao mesmo tempo; As ferramentas de pavimentação usadas devem ser aquecidas para uso.

③ A temperatura de pavimentação do concreto asfáltico: Ao usar asfalto de petróleo, a temperatura normal de pavimentação da construção é de 110-130 graus C, e a máxima não deve exceder 165 graus C; A temperatura de pavimentação da construção de baixa temperatura é de 120-140 graus C, e a temperatura máxima não deve exceder 175 graus C. Quando a temperatura estiver abaixo de 5 graus C, as operações de pavimentação de concreto asfáltico não devem ser realizadas. Medidas confiáveis, como aumentar a temperatura de mistura do concreto asfáltico, reforçar o isolamento e a coordenação estreita entre pavimentação e rolagem, devem ser tomadas. No entanto, a temperatura de mistura do concreto asfáltico não deve exceder o valor limite especificado nas especificações.

④ Ao pavimentar, se chover, a construção deve ser interrompida e o concreto asfáltico descarregado deve ser bem coberto e isolado.

 

2. Juntas de concreto asfáltico:

① A junta de construção adota o método de junta fria. Não há costuras longitudinais deixadas.

② A configuração e junção de juntas de construção horizontais. Polvilhe uma camada de fita de areia no final da seção de pavimentação predeterminada e, em seguida, coloque o concreto asfáltico e role-o em uma inclinação. Após resfriar o concreto asfáltico, use uma máquina de corte para remover a areia solta. A compactação do concreto asfáltico recém-colocado na junta transversal deve ser realizada primeiro por rolagem transversal.

 

3. Rolamento de concreto asfáltico

① A compactação de concreto asfáltico adota uma combinação de rolo de pressão estática de tambor de aço e rolo vibratório para compactação, que é realizada em três estágios: compactação inicial, recompactação e compactação final. O rolo deve rolar em uma velocidade lenta e uniforme.

② Temperatura de laminação do concreto asfáltico: Quando asfalto de petróleo é usado, a temperatura normal de laminação da construção não deve ser inferior a 110-140oC; A temperatura de laminação para construção de baixa temperatura é de 120-150 graus C e não deve ser inferior a 110 graus C. A temperatura no final da laminação não deve ser inferior a 70 graus C. A compactação inicial deve ser realizada em uma temperatura mais alta, mas deve ser determinada com base no teste de assentamento e compactação para garantir que não haja deslocamento ou rachaduras durante o processo de compactação.

③ A pressão inicial é pressão estática. O rolo rola de fora para o centro, com correias de rolamento adjacentes sobrepostas em 2/3 da largura da roda. Ao rolar, a roda motriz do rolo deve ficar de frente para o pavimentador; Não mude repentinamente a rota e a direção da compactação; A partida e a parada do rolo devem ser feitas lentamente em velocidade reduzida. A recompactação é realizada usando um rolo vibratório para 4-6 passagens (determinadas com base em experimentos), com uma frequência de vibração de 35-50Hz e uma amplitude de 0.3-0.8mm. A superfície da estrada deve ser virada, virada ou estacionada para espera.